マツダデミオ 15MB：普段乗りのホットハッチとして使えるモーターベース車

最近、オートマのアクセラに慣れてきたせいか、無性にマニュアル車に乗りたくなるときがあります。兄のマツダアクセラ15Sは、素晴らしい車で、特に不満のない性能です。それでも、峠ならキビキビ走るマニュアルのホットハッチが面白いです。

■オートマもいいけどマニュアルが楽しい！

マニュアル車の楽しいところは、ギアチェンジがうまく出来たときに感じる高揚感でしょう。回転を合わせて、カチっとシフトチェンジした時の操作している感覚は、マニュアル車ならではのものです。

日本の公道は狭い道が多く、峠などでは小さい車の方が走りやすいことがあります。ふだんからバイクで走っている裏金剛は、最高出力よりも車体の小さい車の方が有利なレイアウトです。

日本のホットハッチの代表格であるシビックは、現行モデルのサイズが大きくなって3ナンバーになりました。スイフトスポーツも好みなのですが、NAエンジンという点でマツダデミオ15MBはありだと思います。

■マツダデミオ15MBが気になる理由

出典 http://www.mazda.co.jp/ デミオ15MBのインテリア

日本の峠を走る上で重要なのが、車体サイズです。以前、DEデミオをレンタルしたとき、丁度いいサイズでとても走りやすかったです。デミオ15MBは、全長4,060mm、全幅1,695mm、全高1,500mmと、とてもコンパクトなサイズです。

そして、もう一つ重要なのは、登りでのパワーとトルクです。1.5Lの直列4気筒エンジンは、ハイオク仕様で最大出力116PS、最大トルク15.1kgf・mと1,020kgの軽量な車体を加速させるには充分なパワーがあります。トランスミッションは、6速MTのみです。

更に、15MBはモーターベース車のことで、マツダコネクトをオミットして、安価に買える競技用のベース車両です。価格が税込み156万円と、このクラスのホットハッチとしてはかなり安く、保安部品やマニュアルエアコンも装備しているので、普段使いにしても問題はないでしょう。

※デミオ15MB スペック表

	デミオ15MB
最高出力 kW【PS】/rpm	85【116】/6,000
最大トルク N・m【kgf・m】/rpm	148【15.1】/4,000
車体サイズ mm	4,060×1,695×1,500
車両重量 kg	1,020
燃料タンク容量 L	44
使用燃料	無鉛プレミアム（ハイオク）

ノーマルのデミオと15MBを比較してみます。ガソリンの13Sは最高出力93PS、最大トルク12.3kgf・mの1.3Lエンジンを搭載しています。マツダコネクト（ナビを含む）は13S以上のグレードに標準装備されています。

先進安全運転補助システムのi-ACTIVSENSEは、13Sツーリング以上のグレードならアクティブLEDや、360°ビューモニターを除いた（オプションで装備できる）機能は総て装備されています。13Cはマツコネやハイ・ビームコントロールなどの機能がないです。

13Cと13Sは、15MB同様ブレーキサポート機能や車線逸脱警報、リアのパーキングセンサーなどが装備されています。安全性能を重視するなら13Sツーリング以上のグレードをおすすめします。とはいっても、アクティブ・ドライビングディスプレイ（半透明のフロントパネルの液晶画面）の機能が必要ないなら、13Sで充分ですが。

またディーゼルは、最大出力105PS、最大トルク25.5kgf・mの1.5Lの直列4気筒ターボエンジンを搭載しています。トルクは圧倒的にディーゼルが勝っています。15XDの装備は、13Sに準拠し、15XDツーリングは、13Sツーリングと同等の装備を持っています。

ガソリン、ディーゼル共に最上級グレードは、レザーシートが標準装備されているLパッケージです。FFモデルで206万円という価格は、コンパクトカー離れしています。

燃費はJC08モードで、ディーゼルが26.4km/L、1.3Lが24.6km/Lで、15MBが19.2km/Lです。ディーゼルの燃費は、価格の安い軽油ということもあり、他のエンジンモデルを圧倒しています。

※デミオグレード別価格表

デミオ価格単位：万円	FF（MT/AT）	4WD
13C	139	160
13S	149	170
13Sツーリング	172	192
13Sツーリング Lパッケージ	177	198
XD	181	202
XDツーリング	200	220
XDツーリング Lパッケージ	206	226