アルファ MA-1：定番のフライトジャケットのレビュー！

秋も深まり、そろそろ肌寒くなってきました。筆者がこの季節に着ているフライトジャケットは、アルファ社製のMA-1です。今回は、MA-1について解説したいと思います。

MA-1を愛用している経緯

一番最初に買ったアルファのMA-1 グランドクルータイプ

筆者がMA-1を愛用してから、かれこれ20年になります。子供の頃、松本零士の『ザ・コクピット』や、新谷かおるの『エリア88』などの漫画に影響を受けて戦闘機のパイロットに憧れていました。

1980年代は、フライトジャケットブームで街を歩いているとMA-1や、トム・クルーズ出演で話題の映画『トップガン』のG-1などが目立ちました。僕も子供心に、必ず1着買ってやろうと思いました。

こつこつアルバイトで貯めたお金で最初に買ったのが、アルファ社製のMA-1です。当時通販で安かったので、サイズをLにしたのですが、身長173cmの僕にはちょっと大きめでした。リバーシブルタイプではない裏地がセージグリーンのグランドクルー（地上整備員用）のMA-1でしたが、嬉しくて毎日着ていました。

MA-1といえば、小さめの方がカッコよく見えるので、Mサイズのパイロット用を兄が入手しました。こちらもアルファ社製です。しばらくすると、兄がMA-1を着なくなったので譲り受けたのが2枚目です。グランドクルーは、中に着込んだとき用にして、こちらがメインとなっていきました。

3枚目の色違いのMA-1

3枚目は、L2-AやB-15Cのようなエアフォース・ブルーのMA-1です。ファッション用にアルファ社も様々なカラーリングのMA-1を販売していて、シルバーやワインレッドもありました。ブラックジーンズや、黒いシャツなどと合わせるときに着ています。

MA-1の歴史

MA-1の裏地はリバーシブル構造となっている

ナイロン製のフライトジャケットの歴史は、1945年にA-2ジャケットの後継であるL-2から始まっています。高高度飛行（高度7,300m以上）が可能になった航空機の発展により、革やコットンのジャケットでは結露に対応できなくなっていたため、ナイロン製のジャケットが必要性が高まったからです。

1945年5月には、アメリカにはまだ空軍はなく、陸軍航空隊に対して供与していました。ちなみに空軍が創設された1947年に、L-2はエアフォース・ブルーカラーのL-2Aとなり、その後セージグリーンに戻ったのがL-2Bです。

L-2は10°C～30°C用の薄手のジャケットで、より防寒性能の高い-10°Cから10°CのB-15もコットンからナイロンに切り替わります。ナイロン製のB-15Bも1945年8月に陸軍航空隊に納入されました。

1954年に登場したのが、傑作ジャケットMA-1で、B-15Dの後継として開発されています。ムートンの襟のついているB-15を、シンプルなニット製の首周りに改良しました。これにより、ヘルメットやパラシュート装備との干渉がなくなりました。また、袖やウェストのリブもウールからアクリルに素材が変更されています。

MA-1は、1960年代にDタイプ（5回目の改良版）が登場しています。このタイプは、パイロットが脱出した際に、リバーシブルの内側がオレンジとなっていて救出時に目立つようになっています。

横浜などで、裏返しにして着ている人達がいましたが、最近ではオレンジ色で着る人がいないような気がします（汗）。

MA-1は、1955年～1975年のベトナム戦争でも使用され、F-4ファントムのパイロットが着用していました。1973年に耐熱性のノーメックス素材のCWU-45/Pがアメリカ海軍に採用され、続く1976年に空軍にも配給が開始されると、MA-1は空での役目を終えました。

1978年に7回目の改良が施されたF型が、グランドクルー（地上整備員）用として支給されるようになります。僕の所有している1枚目のMA-1は、このタイプです。