アクセラ1年点検！：関西マツダ富田林店で気になるクルマ

兄のアクセラスポーツ15S PROACTIVEの一年点検のついでに、関西マツダ富田林店のクルマをチェックしてきました。ロードスターや、デミオなどマイナーチェンジが予定されているクルマを中心に紹介します。

ロードスターRF（マイナーチェンジ前）

パールホワイトのロードスターRF

クルマの1年点検も、バイク同様に時間がかかるので、ぶらぶらと店頭に並んでいる車をチェックさせてもらいました。その中で気になった、年次改良が施される予定のロードスターRFから見てみました。

マツダロードスターRFは、マツダのライトウェイトオープンスポーツカー、ロードスターの最新モデルです。現行のロードスターは（ND型）は、2015年に幌仕様の1.5Lのオープンモデルがデビューしました。

NC型よりも軽量な990kg（ベースグレードのS）のボディや、1.5Lにダウンサイジングされたエンジンにより、軽快な走行が楽しめられるクルマです。

2016年から販売されたロードスターRFは、先代のNC型にあったフルオープンのRHT（リトラクタブルハードトップ）とは異なりタルガトップ（天井部分のみ開閉）の電動開閉機構となっています。

RFとは、リトラクタブル・ファストバッグの略で、ファストバックとはなだらかに傾斜していくBピラー（2ドアの場合後方の窓柱）のラインのことです。少し重たくなる車重のため、海外モデルに用意されていた2.0Lのエンジンを搭載しています。

ロードスターRFのリアビュー

改良型については、7月からの販売ということで置いていませんでしたが、オートマ仕様ながら改良前のモデルは、チェックできました。気になるポイントは、運転席側から見た視界と、各パーツの質感です。

やはり2シーターのオープンスポーツ、乗り降りには苦労します。これは車高の低さやシート形状からくるもので、慣れればすんなり乗り降りできるようになると思います。内装の質感は高く、アクセラと共通イメージのあるものです。ロードスターの場合は横に長く感じます。

内装の質感は、アクセラのもので充分なほど良いのですが、ロードスターの内装の方が上質さを感じました。スイッチ類は、アクセラと同じような位置と形状です。中央に配置されたタコメーターが、走りのモデルであることを意識させます。

クローズドボディの状態では、普通の2ドアクーペの視界です。アクセラよりも低い視点からフロントのボンネットのふくらみが見えます。簡単なボタン操作でタルガトップに自動で移行します。

クローズドボディからタルガトップに電動で移行する動きは、とても滑らかで時間も短く感じられました。タルガトップの開放感は、充分感じられフルオープンとは違った魅力のあるモデルだと思いました。

思っていたよりも少ない収納スペース

グローブボックスは、助手席側になく、サイドブレーキ後方に収納スペースがあります。また、トランクルームもキャリーバッグ2個分しかないので、日常の利便性は、あまり考慮されていない車だと思います。

峠やサーキットを楽しく走るための車に、収納スペースのことを求めるのは野暮かもしれません。ただ、ホンダS660よりは広いトランクルームのおかげで、2泊3日くらいのドライブなら2人乗車でも充分に可能だと思います。

エンジン出力を158PSから184PSにアップしてレブリミットを1,000rpm向上したモデルが販売開始されるのは、7月26日からです。個人的には、バイクと共通の趣味性の高い車だと思います。

ロードスターRFの価格は、ベースグレードのSで337万円（税込み）で最上位グレードのRSで381万円と、初代モデルのNA型よりも倍近い高さです。当時とは安全基準が違っていたり、クルマの性能も年々向上しているので、一概に高いとは言えませんが・・・。

デミオ 15MB以外に1.5Lのモデル追加について

マイナーチェンジが予定されているデミオ

今回は、15MBが気になるデミオをチェックしてきました。以前のモデルでは、スポルトと呼ばれる1.5Lのスポーツモデルがありました。2014年にフルモデルチェンジしたDJ型デミオには、1.3Lのガソリンエンジンと1.5Lのディーゼルエンジンが中心のラインナップで、スポルトは用意されていませんでした。

現行デミオ唯一の1.5Lガソリン車といえば、以前紹介したモーターベースの15MBのみです。15MBはハイオク仕様で、マツコネの付いていないグレードです。今回のマイナーチェンジで、マツコネ装備のガソリン仕様の1.5Lのエンジンに変更されるということです。