2019 鈴鹿8耐前編：トップ10トライアルは中止？台風の土曜日

今年も鈴鹿8時間耐久レースを観戦しました！27日の土曜日は、本戦前のトップ10トライアルです。ちょうど台風6号が紀伊半島に上陸していて、土曜日からの鈴鹿入りを諦めようとしていました。

目次記事の内容

去年と同じく台風の土曜日
名阪国道での霧
トップ10トライアルの中止
伊賀に到着したのは11時過ぎ

去年と同じく台風の土曜日

土曜日の前夜祭

はっきり言って台風のくるタイミングがとても悪かったです。去年も土曜日に台風が来ていました。正直言って、バイクでの雨天走行は、あまり気分のいいものではありません。

今年も、土曜日は見送ろうと思っていたのですが、風速が20m以下であること、大阪では思ったよりも雨がきつくなかったので、希望はありました。

一応、一緒に行く予定の兄には安全重視のため、車の使用もしくは、土曜日を諦めるように進言しましたが、雨でもバイクで鈴鹿に行くという無謀な行い（大汗）に付き合うこととなってしまいました。

タンクバッグとシートバッグには、レイン用のカバーをかけ、レインウェアを上下に着込んでの出発です。だいたい大阪から120kmくらい走るので、到着するまでに2時間以上かかります。

筆者のホンダ CRF250Lと、兄のスズキスカイウェイブ250という組み合わせです。午前10時30分に高速走行に不向きなオフ車に荷物を満載して、大雨の中の走行が始まりました。

名阪国道での霧

ナイトピットウォークでのレッドブルホンダ

西名阪から名阪国道まで、雨が降り続けていました。名阪国道は、自動車専用道路であって、高速道路ではないのですが、ペースが早くほとんど高速並みです。山間部に作られた道路なので、普段から天候が崩れやすく、ちょっとしたコーナーもある道路です。

CRF250Lのエンジンは、単気筒でも24PSものパワーがあり、よく回るので高速道路が十分に走られますが、オフ車は車高が高く、姿勢も立つのでもろに風圧を受けます。おまけに、ブロックタイヤのため、路面との接地面積がオンタイヤと比較して少ないので注意が必要です。

高速走行でのCRFは、速度を上げるとギャップなどでリアが若干落ち着かない時があります。しかし、荷物を満載してると、リアタイヤが時折ぶれる感覚が少なくなります。重量がリアにかかるため、トラクションがかかりやすくなり、安定するからでしょうか？雨の時は、オンタイヤと比較して、ブロックタイヤは滑る印象があります。

高速や名阪国道では左車線を走り、たまに右車線で追い抜いてゆっくり走るようにしました。途中までは快適だったのですが、針ICを抜けたあたりで濃霧が発生し、前が見えない状態での走行を余儀なくされました。

以前の九州ツーリングで走ったミルクロードを彷彿させるような霧でした。しかし、対向車の心配もなく、高速一本でRのきついコーナーもそれほどないので、そこまで走行不能ということもありませんが。しかし、速度を落として様子をみることは重要で、鈴鹿まで無事に着いた時はほっとしました。